Электробензонасосы

При выборе электрического бензонасоса следует обращать внимание на такие параметры как:

• Вольтаж.
• Давление топлива на выдаче.
• Производительность.
• Напряжение.
• Габаритные размеры.

Назначение электробензонасоса

Электробензонасос – это устройство для перекачки жидкого топлива, создающее необходимое давление в системе впрыска автомобиля и подающее бензин или дизель к дозирующему компоненту (это может быть карбюратор или форсунка, в зависимости от устройства топливной системы).

Насос устанавливается непосредственно в баке транспортного средства (например, погружного электробензонасоса) или вне его (под днищем кузова или около двигателя). К недостаткам устройств первого типа, ввиду их работы под более высоким давлением (около 3 атмосфер), чем у подвесных, следует отнести относительную шумность и повышенный нагрев. Именно поэтому они размещаются внутри бака (имеют герметичный корпус), ведь в данном случае топливо работает как охлаждающий элемент и глушит шумы. Благодаря полному погружению модуля электробензонасоса и отсутствию воздуха, необходимого для горения, конструкция абсолютно безопасна. В некоторых топливных системах используется несколько бензонасосов (обычно 2), причём электронасос работает в контуре низкого давления, выполняя предварительную подачу бензина к насосу высокого давления.

Конструкция электрического топливного насоса

Рассмотрим конструкцию устройства на примере электробензонасоса автомобиля ВАЗ. Он состоит из следующих узлов:

• корпус со штуцерами впуска и выпуска;
• электродвигатель;
• насосная секция (роликовый насос);
• клапаны (обратный и редукционный или предохранительный);
• разделительная диафрагма;
• возвратная пружина;
• сетка-фильтр;
• сердцевина;
• контактная группа (разъём).

Принцип действия

В электрических насосах обычно используется щеточный двигатель с закрепленными на корпусе магнитами постоянного действия. Ротор двигателя соединяется муфтой с насосной секцией и вращается в подшипниках скольжения. Сама насосная секция может быть роторной или вихревой (центробежной). В роторных насосах создаются зоны всасывания и нагнетания, при этом топливо выдавливается в магистраль благодаря уменьшению объёма разделённых роликами, пластинами (лопастями) или шестерёнками камер. В вихревых насосах на топливо воздействуют центробежные силы, которые «закручивают» его, одновременно повышая давление и направляя его по нужному пути.

Обратный клапан выполняет функцию запирающего элемента топливной системы, когда двигатель и насос не работают, и предотвращает слив топлива из магистрали обратно в бак. Редукционный клапан поддерживает необходимое давление, ограничивая его в зоне нагнетания (до 0,58 МПа в электробензонасосах ВАЗ). Фильтр-сетка используется для дополнительной очистки топлива.

Функционирование электробензонасоса находится под контролем электроники автомобиля, рассчитывающей ряд таких параметров, как положение дросселя, содержание выхлопов и соотношение воздуха к топливу в ДВС. Бензонасос включается по команде блока управления двигателем, направляемой специальному силовому реле. Для обеспечения запуска ДВС и создания необходимого давления в топливной системе насос начинает работу сразу после включения зажигания (не более 5 секунд), а при запущенном двигателе действует постоянно.

Диагностика и решение основных проблем

1. Зажигание включено, горит лампа-индикатор неисправности, насос не работает.

- Возможно, повреждены цепи реле или питания.

2. Двигатель не запускается, лампа не горит.

- Низкий уровень топлива или воздушная пробка (залить топливо или принудительно запустить насос).

- Неисправен электробензонасос – необходимо купить и заменить устройство.

3. Перебои в работе ДВС на высоких оборотах, нет полной мощности двигателя, лампа не горит.

- Очистить или заменить топливные фильтры.

- Промыть или исправить повреждения всасывающей магистрали.

- Заменить электробензонасос.